Réaction des usagers

Voici tout juste 150 ans le train arrivait à Culoz. Au lieu d´une fête, c´est encore une démolition qui est programmée en catimini.

Cette démolition pose deux questions :

Le patrimoine :

La Gare de Culoz est d´architecture « Sarde », très originale : En effet, il ne s´agit pas d´une gare « PLM » classique. Jusqu´au rattachement de la Savoie à la France, il s´agissait d´une grande gare frontière. La ligne étant alors créée et administrée par la Compagnie Victor-Emmanuel.

Le bâtiment central visé par la démolition est aujourd´hui encore tout à fait remarquable par son style et ses dimensions.

Il y a plusieurs années déjà, à l´occasion de la démolition programmée des bâtiments situés devant la gare, le programme de démolition a été ajourné suite à une forte mobilisation des étudiants de l´Ecole d´Architecture de Lyon. […]

Le service public

Au regard de la baisse du « standing » de la gare de Culoz, cette démolition est annoncée comme inéluctable.

Nous pensons au contraire qu´à l´heure du pétrole cher, et de la préoccupation pour le développement durable, les gares (notamment en milieu rural) doivent évoluer pour devenir des pôles de services.

Si la SNCF et les pouvoirs publics démolissent, et se désengagent de la gare de Culoz, il y a fort à parier que les dessertes et la qualité du service suivront la même pente !

L´intérêt patrimonial, et l´intérêt pour les transports collectifs sont 2 motifs suffisants pour que les pouvoirs publics reconsidèrent globalement l´aménagement de la gare et de son quartier. L´opportunité du dernier contrat de plan Etat-Région a été manquée, ne ratons pas cette dernière occasion.

 

EN CONSÉQUENCE, HABITANTS, USAGERS, ARCHITECTES,

NOUS DEMANDONS :

L´AJOURNEMENT DU PROJET DE DÉMOLITION POUR 1 AN

UNE ETUDE POUR DES SOLUTIONS ALTERNATIVES A LA DÉMOLITION

UNE CONCERTATION IMPLIQUANT LA SNCF, LES HABITANTS ET USAGERS, RFF, LA RÉGION, LE DÉPARTEMENT ET LA MAIRIE.

Florilège de commentaires

• 525Florence GUENAND, le 12/05/2009
  Surtout ne rasez pas ce magnifique bâtiment ! Il fait partie du patrimoine régional et c’est un plaisir de venir prendre le train a la gare de Culoz dans cette atmosphère d’un temps ancien. Il me fait rêver et j’imagine toutes sortes d’histoires qui ont pu se passer en ce lieu magique. Restaurer, c’est tellement mieux que détruire ! C’est un atout pour la région. Tous mes amis étrangers (Angleterre, Nouvelle Zélande, etc.) qui sont venus attendre le train dans cette gare ont été eux aussi subjugués. Il faut le réhabiliter !

• 517Daniel BOIVIN, le 04/03/2009
  Puisqu’elle fait partie du patrimoine, pourquoi ne pas en faire un point de départ de découverte patrimoniale de la région ?

• 511Pauline SCHAEFER, le 26/02/2009
  Genevoise, je viens à Culoz depuis ma tendre enfance. Ma famille y possède une ancienne maison, sur la place du Four, en face de chez Mme Salvator. Nous aimons la région pour la beauté de sa nature et les souvenirs familiaux très anciens qui nous y rattachent. J’y suis tous les week-ends. Ayant eu l’occasion, ces derniers temps, de prendre le train, nous avons déploré avec tristesse - et vigueur ! l’abandon de la gare, précédé d’ailleurs par la mort lente de ses alentours (ah les vieux bistrots disparus…). BONNE CHANCE.

• 509Sandrine NAWEL DATY, le 08/02/2009
  Bonjour. Cette gare fait partie d’un patrimoine historique dont on ne parle pas ou peu dans nos cours d’histoire : celui du Royaume de Savoie qui comprenait notamment la Sardaigne. Ce pan de notre histoire occupe pourtant près de 200 ans (!) du xvii^e siècle au xix^e jusqu’à l’unification de l’Italie. Associés à d’autres héritages de cette période disséminés dans la région, la gare pourrait faire partie d’un itinéraire sarde (à l’instar du « couloir sarde » et de la « voie sarde ») ou accueillir un musée, un pôle de recherche, ou encore une maison de la Sardaigne. Car même si cette gare ne possède l’adjectif « sarde » -que- parce qu’elle fait partie des importants travaux d’infrastructures lancés par le Royaume de Savoie, le bâtiment retrouverait là sa vocation originelle : participer à la liaison entre la France et cette magnifique région qu’est la Sardaigne. Il est à noter aussi le lien qui unit toujours la France à la Sardaigne et la Sardaigne à la France et que notre histoire industrielle du xx^e siècle est liée étroitement à la venue de nombreux émigrés sardes qui habitent notamment l’Est de la France et la région Rhône Alpes.
  Un grand bravo et soutien à tous ceux qui soutiennent la lutte contre la destruction de la gare de Culoz et à ceux qui permettent d’envisager l’avenir de ce bâtiment.

• 508 Pierre POUGNAUD, le 05/02/2009
  Bravo pour votre initiative.
  Membre (nr) de l’Académie des Sciences, Arts et Belles-lettres de Dijon.

• 505Daniel ZORLONI, le 03/02/2009
  Une partie de ce bâtiment pourrait accueillir une exposition, comme dans certaines stations du métro parisien, regroupant des document iconographiques sur le passé ferroviaire de Culoz, ses fonctions, son triages, son ancien dépôt, les événements marquant et l’impact du monde cheminot dans la vie de la cité. L’existence de l’école de formation Voie et manœuvre car Culoz pour les cheminots c’est surtout leurs premiers pas dans l’entreprise et l’obtention de leur examen d’agent de manœuvre ou pour certains le passages vers des recyclages. Culoz est indissociable des nouveaux embauchés en Rhône-Alpes !

• 494Laurence MAZURANOK, le 20/01/2009
  Je trouve qu’il est regrettable que la SNCF n’aie pas entretenu ces bâtiments jusqu’à aujourd’hui. Toutefois, mieux vaut tard que jamais ! Ces bâtiments sont révélateurs d’une histoire... Il serait intéressant qu’ils soient conservés. J’en profite pour mentionner que je suis utilisatrice de la gare de Culoz tous les jours pour les trajets Culoz-Lyon... Espérant que la gare sera conservée et que le trafic entre Lyon et Culoz sera intensifié.

• 483Colette VLÉRICK, le 21/12/2008
  Le vandalisme, ce serait la destruction de ce beau bâtiment, témoin du savoir-faire et du « savoir vivre avec les autres » des générations précédentes.

• 477Nicola ARNOLD, le 12/12/2008
  Bonjour, nous sommes Nicola, Elizabeth et Lena. On fait un dossier pour l’université de Savoie dans le cours d’histoire patrimoine régional. Si vous pouvez nous aider avec la classification de la gare de Culoz comme patrimoine régional, on serait très reconnaissant. Merci d’avance.

• 475Frédéric de FONDAUMIÈRE, le 08/12/2008
  La gare de Culoz fait partie du patrimoine architectural du Bugey et accessoirement participe au développement économique de la région. […] Luttons pour sa sauvegarde.

• 470Emmanuel GEORGES, le 28/11/2008
  Que des architectes se lèvent contre ce massacre ! On ne veut pas d’un bâtiment aseptisé à la place de cette gare si sympathique !

• 454Jean-Claude MAGNIEUX, le 03/11/2008
  On détruit souvent pour construire quelque chose de sera moins bien conçu, moche (cf. bâtiment des conducteurs de train à côté de la gare)! Alors, non, gardons notre passé et pourquoi ne pas faire revivre ce bâtiment au moins au moment où il y a du monde. Ceci va de pair avec une meilleure qualité du service public, il y a de plus en plus d’habitants dans la région!

• 438Sylvette BOURGEOIS-BERTIN, le 28/10/2008
  En 1940, quand mon département a été envahi ce fut l’exode. Ma mère et mes grands-parents ont pris un train qui s’est arrêté en gare de Culoz pour terminus. Les personnes qui les ont accueilli étaient des gens exceptionnels. En 2008, les liens existent toujours entre nos familles.

• 433Corinne LAURENT, le 27/10/2008
  Pourquoi toujours démolir ? Regardez ce bâtiment avec des boiseries rénovées, de la peinture, des vitres… Ce sera une très belle gare qui pendant 150 ans a accueilli les voyageurs. Qui peut prétendre qu’elle va s’écrouler demain ?

• 430Christophe BÉRARDI, le 27/10/2008
  EN RÉACTION À D. SAUER :
  Votre impression de far west est très juste car cette gare en structure bois est contemporaine de la conquête de l’ouest américain (1860) elle a vu passer Lamartine, Henri Dunant (fondateur de la Croix-Rouge), Prokofiev...

• 429Delphine SAUER, le 27/10/2008
  Voyageant régulièrement en TER, et passant pas Culoz, je me suis toujours sentie émerveillée devant cette gare, je lui trouve un petit côté far west qui me fait voyager à chaque fois.
  Garder cette gare et penser à lui redonner une nouvelle vie serait là un projet bien passionnant!
  Plutôt que de traverser des gares toutes propropres et nettes, neuves, sans âme.
  Garder de tels bâtiments favorise l’invitation au voyage, en parallèle aux services SNCF.

• 428Guy FLEUTOT, le 26/10/2008
  Je pense que la remise en état de présentation serait seule de nature à mettre à la disposition de nos Clients une structure amplement suffisante et dotée d’une âme, de souvenirs que vos réalisations certes mieux adaptées mais sans attrait. Le seul but recherché par ceux qui veulent détruire ce type de monument est de proposer une étude leur permettant entre autre d’en obtenir des bénéfices substantiels.

• 419Isabelle DELOFFRE, le 25/10/2008
  Qui, dans quelques années, après avoir pris conscience de l’erreur qu’il a commise en laissant détruire cette gare magnifique de charme et d’architecture, osera en assumer la responsabilité aux yeux du public?
  Je ne voudrais pas être de ceux là !
  A chacun de mes voyages vers les Alpes, je me réjouis de passer par Culoz pour admirer cette gare.
  Comment détruire un tel patrimoine ?

• 413Roger GAGNEUX, le 24/10/2008
  A l’heure où l’on parle de défense du patrimoine, c’est là qu’on démolit le plus ! Très attristé de voir démolir ou transformer monastères, églises, châteaux. Ne connaissant pas particulièrement cette gare, nous croyons savoir qu’elle a été construite sous Victor-Emmanuel, il nous semble important de garder le souvenir du Royaume de Sardaigne auquel nous sommes très attachés de par notre duché de Savoie.

• 409Christine HUBER, le 24/10/2008
  Cette gare est magnifique, un formidable témoin du passé ferroviaire de Culoz. Dans les atlas du début du siècle, la ville de Culoz égalait les villes comme Marseille ou Lyon grâce à l´importance de la gare.
  Vivant maintenant en Allemagne, je peux affirmer qu´ici, on ferait tout pour sauvegarder un tel bâtiment qui contribue tant au charme de Culoz. Ce serait vraiment navrant ! Ainsi je soutiens de tout cœur votre initiative.

• 408Liliane RENDU, le 23/10/2008
  Encore un morceau d’histoire qui s’en va. Je suis arrivée d’Italie le 14 janvier 1962 dans cette gare. Toutes les personnes qui arrivaient du sud comme moi ont transité ici. Elles sont venues régulièrement y prendre le train pour chaque retour au Pays Natal. Nous tenons à cette gare, nous y revivons notre passé, nous pouvons le transmettre à nos enfants. Le jour où il ne restera que des photos d’un monument qui a existé plus de 150 ans, qui a servi à des générations complètes d’usagers, il sera trop tard. Cette gare fait partie du paysage de nos souvenirs et de notre futur si on a l’intelligence de lui donner un nouveau souffle. Il y a tant de projets à proposer : qu’elle reste ce qu’elle est, la transformer en maison des associations, en espace de création et d’exposition, etc.
  Je soutiens votre action à 200%. Que vive la gare de Culoz !

• 406Maryline BLANADET, le 23/10/2008
  Fille de cheminot et originaire de la région, la gare de CULOZ a toujours fait partie des conversation de mon Papa et donc de MON patrimoine et de celui de tous car cette gare est mémoire de notre passé et de l’« HISTOIRE DU RAIL » au même titre que tout autre vestige ! que restera-t-il à nos enfants ?
  Ne peut on pas laisser ces murs et les recycler en salles d’expos, ateliers d’artistes, bureaux pour de petites PME/PMI ... creusons nous ! mais dans le bon sens.

• 402Catherine GIBOIRE, le 23/10/2008
  La transmission est importante, la Suisse a su valoriser ses petites gares (pures merveilles). Que restera-t-il pour nos descendants.. .De Guillaume Apollinaire je citerai ceci « Crains qu’un jour un train ne t’émeuve plus »... Aidons les générations futures à rêver !

• 382Gérard PARTIOT, le 22/10/2008
  Je suis passé de nombreuse fois devant cette gare avec émotion, aimant l’histoire ferroviaire et le charme des trains d’antan. Il est évident qu’elle doit être classée monument historique à titre industriel et ce d’autant plus qu’elle est d’origine sarde. C’est un témoin précieux et les technocrates actuels devraient se rendre compte qu’elle a une valeur historique comme Saint-Lazare , Limoges-Bénédictins ou Bordeaux Saint-Jean.
  Une gare signe l’ambiance d’une région, d’un pays, d’une ville.

• 353Roger LIMACHER, le 21/10/2008
  Bien sûr qu’il faut conserver ce patrimoine c’est ce qui fait ensuite l’attrait de notre beau pays; pourquoi ne pas faire une association? solliciter des dons des subventions et des sponsors (dont la SNCF et réseau ferré de France). Je suis prêt à souscrire.
  Courage…

• 350Paul PRAT, le 21/10/2008
  Agé de 20 ans en 1942, c’est dans la salle d’attente de cette gare que j’ai entendu par la radio, la réquisition totale de cette classe pour le travail obligatoire en Allemagne. C’est de ce jour que je suis devenu un résistant ! Cette gare est dans mon souvenir pour toujours...

• 344Chantal AZAGURY, le 21/10/2008
  Pourquoi raser ce bâtiment si typique ? Une démolition coûte de toute façon très cher, aussi ne serait-il pas plus judicieux d’utiliser ces sommes à sa rénovation ?

• 334Sabine PIERRON, le 21/10/2008
  Bonjour, je vis à proximité de la ville de PACY-SUR-EURE et lorsque la gare s’est trouvé menacée une association d’irréductibles passionnés de chemin de fer est née, maintenant la gare est le point de départ de promenades en trains anciens à travers la campagne normande, peut être une bonne solution dans votre cas. Je vous souhaite plein de courage et toute la chance possible pour que votre combat arrive à terme avec succès.

• 327Philippe HUBERT, le 21/10/2008
  Je suis passé une fois à Culoz et j’ai admiré ce bâtiment très intéressant et emblématique : il « raconte » beaucoup de choses. Pitié la SNCF: ouvrez les yeux ! Le réseau est remplie de merveilles architecturales qui sont laissées à l’abandon, en attente d’écroulement.
  À l’heure d’une prise de conscience générale en faveur du train (enfin), réfléchissons avant de raser : les excès des années 70/80 doivent servir d’enseignement.
  NON à la destruction de la halle de Culoz : patrimoine utile ET culturel.

• 312Marie-Hélène FOURNIER, le 17/10/2008
  Voyant régulièrement ce bâtiment si attachant je suis encore plus indignée par la décision imbécile de le détruire surtout pour le remplacer par un magnifique « mobilier urbain » moderne : cela est justifié dans certains contextes mais ça défigure déjà nos petits villages et villes possédant un riche patrimoine immobilier qui n’est pas seulement destiné à finir au mieux dans un musée !

• 302Sylvie MAXIT, le 13/10/2008
  Le xix^e siècle est un siècle où l’Histoire a trop longtemps été occultée, peut-être parce que nous n’avions pas assez de recul ? Mais ce siècle a laissé des messages dans la pierre, le bois et le fer. En Savoie, que ce soit les églises, les mairie ou les gares, tous ces édifices parlent.

• 254Didier CADELANO, le 06/10/2008
  Lamentable... C’est le seul mot qui convient pour commenter l’évolution de cette gare, autrefois l’une des plus importantes de la région et même de France.
  Gare de triage assassinée il y a vingt ans, desserte voyageurs massacrée au fil du temps -et le « cadencement » instauré il y a un an n’a pas arrangé les choses, surtout le week-end ou vers Chambéry, avenir sombre avec le TGV qui devrait malheureusement déserter Culoz en 2010, et maintenant, pour être sûr que l’activité ferroviaire d’antan n’ait vraiment aucune chance de reprendre, on veut raser les bâtiments ?
  Dans le passé ce bâtiment a pourtant abrité le buffet de la gare (fermé faute de clientèle), le centre de maintenance postale (fermé faute de trains postaux) et messageries/marchandises locales (desserte sabordée comme toutes les dessertes locales en France), des salles de cours pour agents SNCF (je ne sais pas si elles sont encore en service), salles d’attente (fermées malgré leur utilité).
  Dans le cadre d’une vraie desserte ferroviaire de qualité, avec de vraies correspondances entre les branches de Lyon, Genève et Chambéry, ce bâtiment aurait toute sa pertinence en abritant commerces (tel qu’un point Relais presse par exemple), salles d’attente et commodités pour les voyageurs, et pourrait aussi servir au personnel de la gare. Mais malheureusement, Culoz n’est pas Paris ou Lyon, et n’est que quantité négligeable aux yeux d’une SNCF aux abois pour sabrer tout ce qui peut causer une ligne de pertes dans son si cher bilan comptable... Tout simplement affligeant.
  On reconnaît bien les méthodes de la famille SNCF/RFF : pour fermer une ligne ou démolir une gare, on la laisse délibérément se dégrader sans entretien pendant des années, jusqu’au jour où on peut dire « Regardez, c’est dans un tel état que réparer coûterait une fortune, autant fermer ou démolir ! » Et le tour est joué
  Cette gare constitue une partie du patrimoine historique de Culoz, qui est déjà suffisamment parti en fumée comme cela et mérite plus de considération, après l’école primaire dont les photos sur ce site m’ont donné des frissons, en me rappelant mes jeunes années d’écolier en ces murs, et la mairie elle aussi pourvue d’une valeur historique –c’était le lieu de naturalisation de Henri Dunant, fondateur de la Croix Rouge–, qu’un simple réaménagement en profondeur aurait pourtant suffi à rendre plus fonctionnelle pour le bien de tous. La modernité c’est bien, mais le patrimoine c’est important aussi !

• 243Damien DUFOUR, le 05/10/2008
  Ah, Culoz une magnifique gare avec son BV et son bâtiment central si particulier, vouloir détruire une si belle gare c’est une honte. Un pays qui détruit son patrimoine est un pays au début de la fin !

• 233Christian TILLOLOY, le 04/10/2008
  Cette gare m’a fait rêver depuis ma plus tendre enfance et chaque arrêt une source de plaisir de m’arrêter à cette gare.
  Je me suis toujours projeté à la grande époque des machines à vapeur, des cris sur le quai, des sifflets. tout un monde s’éveillait pour moi.
  Aujourd’hui encore je tends mon regard pour essayer de l’apercevoir lorsque dans le train bondissant , nous passons à toute vitesse, la beauté du bâtiment, les belles portes fenêtres, tout m’a toujours ravi.

• 221Sylvaine MIGNOGNA/TF1/Téléfoot, le 03/10/2008
  Il y a 26 ans je suis « montée » à Paris pour travailler à TF1. J’essaie de redescendre assez souvent sur Culoz, bien que ce soit de + en + difficile de façon directe ! A chaque fois je constate que Culoz n’est plus tout à fait pareil : les écoles primaires, la Mairie, la maison Brunet, etc. et maintenant la gare, alors avec mes tous petits moyens, je vais alerter mes amis de la presse et leur demander de signer la pétition ! Allez tous à vos mails….

• 217Michel DURET, le 03/10/2008
  Président des Amis de Viuz Faverges, administrateur des GPPS, membre du bureau du PNR du massif des Bauges, adjoint au maire de Faverges.
  Arrêtons tous ces massacres de notre patrimoine et de notre propre histoire ...

• 215Sophie PONCET, le 03/10/2008
  Comment ose-t-on nous parler de développement du transport public régional lorsque par ailleurs nous sommes avertis d’un tel projet. Encore une absurdité pour faire des économies où plutôt continuer d’enrichir des actionnaires ! Et la protection de l’environnement et le développement durable, en parle t’on pour se donner bonne conscience ou allons nous enfin agir !

• 213Joël BRETTNACHER, le 03/10/2008
  Cette gare est magnifique. Quand on y entre, on a l’impression de rentrer dans une autre époque. Ce qui est agréable. Il conviendrait de la restaurer plutôt que la détruire.

• 207Vincent DULUC, le 03/10/2008
  Originaire de Bourg, journaliste à L’Equipe, je connais de nombreuses anecdotes mettant en scène la gare de Culoz, à l’époque où les footballeurs français prenaient le train. On en trouve certaines dans des livres! Sauvons la gare de Culoz et ses souvenirs...

• 186Catherine RIOU, le 02/10/2008
  C’est une honte de détruire un tel bâtiment. On se gèle sur les quais quand on attend un train. Il est vrai qu’on ferait mieux de le réhabiliter pour une faire une salle d’attente digne de ce nom, voire un bar pour boire un café ou acheter un sandwich.
  De toute façon en France, il n’y en a que pour les grandes villes. On oublie complètement les zones rurales.

• 169Michel BOULET, le 01/10/2008
  Quelle décision stupide à la veille du 150^e anniversaire de la réunion de la Savoie à la France !
  Sauvegardons notre patrimoine.

• 163Paul FOUREZ, le 30/09/2008
  J’étais récemment dans la vallée de la Roya (ligne SNCF Breil/Roya-Tende)et j’étais horrifié de voir l’état de délabrement des gares, autrefois des colonies de vacances de la SNCF, la voie ferrée était alors plus propre sans trafic puisque la ligne a été remise en fonction en 1981. C’est une véritable désolation de constater là aussi les ravages du capitalisme dans ce qu’il estime n’être plus rentable et qu’il abandonne. La gare de Culoz en est un exemple de plus ; c’est un véritable gâchis. Sauvons ce patrimoine.

• 162Caroline DUPERTHUY, le 30/09/2008
  Il est beaucoup plus facile de détruire que de s’investir à restaurer un lieu ! Qu’allons nous laisser à nos enfants et aux futures générations si nous détruisons ce qui n’est plus au goût du jour ! Si nos anciens avaient réagi de cette façon, il n’y aurait pas de guide du patrimoine car il n’y aurait aucun site à valoriser !
  Bravo et bonne réussite dans votre combat contre l’imbécillité

• 161Gérard HAAG, le 30/09/2008
  Il reste suffisamment peu de vestiges de la ligne Victor-Emmanuel pour absolument conserver cette gare. Culoz a de la chance d’avoir un tel patrimoine.

• 155Gilles CARRIER-DALBION, le 30/09/2008
  Chaque fois que je passe par cette ligne de chemin de fer, je suis ravi de retrouver cette belle gare de Culoz qui est en effet un témoignage essentiel d’architecture datant des grands travaux d’infrastructure des règnes de Charles-Félix, Charles-Albert et Victor-Emmanuel II. A conserver et à réhabiliter à tout prix ! Cessons de brader notre patrimoine à l’encan. La rotonde de Chambéry fut sauvée : son succès ne se dément pas lors des Journées du Patrimoine. Sachons faire de même avec la gare de Culoz.

• 128Laurent DIDIERGEORGE, le 29/09/2008
  Détruire le patrimoine... On sait faire !... Rappelons nous des lignes de tram qu’on rasait voici 40 ans... Aujourd’hui, quelle ville ne désire pas le sien ?
  La mise en valeur de nos vestiges passés, quels qu’ils soient, est un devoir envers les générations futures.

• 126Véronique MARTIN, le 29/09/2008
  NOUS ALLONS NOUS AUSSI SYNDICAT CGT DES CHEMINOTS INTERVENIR AUPRÈS DE NOTRE DIRECTION QUI POUR LE MOMENT NE DIT MOT SUR LE SUJET.

• 89Jacky COUVE, le 27/09/2008
  CONSEILLER MUNICIPAL DE BELLEY, je considère que c’est une honte d’envisager de démolir ce bâtiment; une bonne réhabilitation des locaux peut et doit permettre de conserver cet élément essentiel de notre patrimoine. Au surplus il nous faut craindre, à court terme, une diminution des dessertes, vitales pour le bassin de population. Il FAUT donc mobiliser aussi les élus.

• 76Hervé DRAPIER, le 27/09/2008
  Le patrimoine fout le camp, Culoz va bientôt ressembler à une ville nouvelle, sans âme, sans histoire.
  C’est triste!

• 57Isabelle Huchet, le 26/09/2008
  Elle est superbe, elle fait partie du paysage de Culoz au même titre que le château ou le Colombier, elle est un élément important du patrimoine de la région et elle est pratique !

• 47Henri FILLIARD, le 26/09/2008
  Comme partout quand on casse du « vieux », on dit que le neuf coûte moins cher. Foutaise. Elle est belle l’ex-maison Brunet en béton !
  Et l’usine qui a remplacé la Mairie, c’est beau ?

• 41Vincent HERNANDEZ, le 26/09/2008
  Culoz est dans le Larousse grâce à sa gare, les Culoziens lui doivent bien ça.
  Ces bâtiments qui ont été sans doute sciemment négligés depuis de nombreuses années sont en effet très intéressants( comme en témoignent les photos) mais le mépris dont témoigne la SNCF n’étonne pas… Que font les élus locaux qui ont avantage à défendre au moins le patrimoine comme c’est le cas semble t-il pour la rotonde de Chambéry ?

• 32Aurélien FONTALIVE, le 26/09/2008
  Pourquoi détruire une aussi belle gare ? C’est un rare dépaysement sur le voyage entre Genève et Lyon, ou entre Annecy et Lyon. Cela pourrait devenir une halte regroupant café, petits commerces... De plus elle est très bien placé puisque située sur un nœud ferroviaire important.

• 12Françoise LUNG, le 25/09/2008
  Lorsqu’on arrive d’Ambérieu c’est le virage dans la vallée du Rhône souvent plus ensoleillée et fleurie.
  Faites un banquet républicain pour sauver cette vieille dame, surtout que le président de l’UDSR est aussi président du patrimoine dans le département. A rébellion utile associez un zeste de politique Kamarade, ça pimente parfois.
  Outre l’intérêt historique et architectural du bâtiment, quand on voit le nouveau mobilier de gare proposé par la SNCF dans les différents aménagements réalisés ces dernières années dans les gares de France (cabines en verre), qui ne donnent satisfaction ni sur le plan esthétique ni sur le plan fonctionnel, il me semble que ce serait vraiment dommage de ne pas profiter de ce bâtiment existant.

• 7Claude MARIANO, le 25/09/2008
  La Gare des Brotteaux à Lyon est un exemple économique et de revalorisation du patrimoine.

• 6 Nicolas PERCEBOIS, le 25/09/2008
  Impensable de raser une partie du patrimoine savoyard quand d’un autre côté, on préserve le matériel moteur ayant circulé dans la région (APMFS).
  Des navette « historiques »pourraient être créées entre Culoz et Chambéry, le long du lac du Bourget pour le plus grand bonheur de tous, amateurs comme non-amateurs.
  Il suffit d’avoir un bon outil de promotion.

• 2Gisèle GARCIN, le 24/09/2008
  Quand on voyage souvent en France, on trouve de nombreuses communes qui savent mettre en valeur un patrimoine parfois peu consistant. Et Culoz, qui possède et possédait des trésors patrimoniaux, manque pour le moins de dynamisme dans ce domaine. Qu’attend on pour faire beau et intéressant? Il n’y a pas que l’homme du mésolithique…
  Le 150^e anniversaire du rattachement de la Savoie à la France se prépare chez nos voisins. Culoz et sa gare pourraient se joindre à un tel événement…

 

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Catégorie : Environnement, nature et écologie 

Certes, Culoz, ce n’est pas juste en face de chez vous mais ne sommes nous pas à l’heure de l’Europe ?
Culoz est une commune de 3000 habitants située en France, dans l’Ain, entre Lyon et Annecy.
Peut-être y passerez-vous un jour en vacances... et en train ?

 Car ce qui est unique à Culoz, c’est sa gare !